上周六隴海高架為啥堵成“停車場(chǎng)”

施工單位：拆卸裝備已移至地面，今日施工不影響高架通行

網(wǎng)友：隴海高架是條民心路，希望相關(guān)部門互相協(xié)調(diào)保暢通

隴海高架作為貫穿城市東西的一條大動(dòng)脈，對(duì)緩解市區(qū)交通壓力、保持道路順暢起著重要的作用。不少網(wǎng)友都稱，隴海高架修得漂亮，是一條民心路。但上周六下午，隴海路高架由西向東方向卻出現(xiàn)嚴(yán)重堵車，京廣路至紫荊山路段一度成為停車場(chǎng)，這是怎么回事？

記者采訪項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人得知，原來(lái)有施工方在未事先向交警部門報(bào)備的情況下擅自占用橋面施工，導(dǎo)致了擁堵。昨日施工設(shè)備移至地面，今日不會(huì)再影響高架橋通行。

鄭州晚報(bào)記者 冉小平/文

汽車912 供圖

平日兩三分鐘的路

走了近40分鐘

前日下午4點(diǎn)多，市民于女士開(kāi)車從隴海路嵩山路口到隴海路東風(fēng)南路附近去。車到一馬路后，突然發(fā)現(xiàn)前方車輛走不動(dòng)，下車一看，前面排起長(zhǎng)龍，一眼望不到頭，由東向西方向橋面車輛較少，通行順暢。

“這不是堵車的點(diǎn)啊。”于女士說(shuō)，這天既不是工作日也不是高峰期，平常走隴海路高架從京廣路到紫荊山路段，順暢時(shí)就兩三分鐘時(shí)間，當(dāng)天下午她走了近40分鐘。

于女士介紹，后面的車蜂擁而上，前面的車動(dòng)彈不得，那段高架橋成了一個(gè)大停車場(chǎng)。本來(lái)是單向3車道，車多得在橋上擠成4個(gè)車道。

走到隴海路高架與南關(guān)街交會(huì)處附近時(shí)，只見(jiàn)兩名保通員身穿反光背心在那兒指揮，這才找到了原因，原本單向3車道的道路，因有工人在這兒施工，占用了一個(gè)半的車道，留給市民的只有1個(gè)車道。

多名市民介紹，當(dāng)天下午，隴海路高架京廣路至紫荊山路段一直處于擁堵?tīng)顟B(tài)，直到晚6點(diǎn)左右，車速也不快。

于女士介紹，當(dāng)時(shí)上高架橋時(shí)，上橋口以及途經(jīng)的幾個(gè)下橋匝道處，均未發(fā)現(xiàn)有“前方施工，請(qǐng)繞行”的提示牌，也未發(fā)現(xiàn)報(bào)紙或廣播上有道路施工的提前預(yù)告信息。

施工占道

為何不提前告知市民？

令于女士納悶的是，隴海路高架雖然仍屬于保通路，但已屬于東西向通行的主要通道，施工占用道路時(shí)，交警部門不提前發(fā)布預(yù)告信息，施工方也未采取任何措施分流車輛，這是市民們不能接受的。

中水電隴海路快速通道工程第七項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師萬(wàn)志棟介紹，當(dāng)天占道施工做的是塔吊拆卸工作。

隴海路快速通道工程項(xiàng)目部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著隴海路工程進(jìn)展，高架橋施工時(shí)搭建的塔吊要逐步拆除。目前隴海路一馬路至城東路有5座塔吊沒(méi)有拆卸，當(dāng)天拆的是第一座，此路段地面道路較窄，地面沒(méi)有施工區(qū)域，因此拆卸工作就移至橋上進(jìn)行。由于塔吊在拆卸時(shí)，配件及鋼板易脫落，會(huì)砸傷過(guò)往車輛和行人，所以塔吊拆卸工作被安排在白天進(jìn)行，夜間拆有很大的安全隱患。

“當(dāng)天施工時(shí)確實(shí)考慮不周全。” 萬(wàn)志棟表示，本來(lái)想著周末車輛較少，未能想到當(dāng)天會(huì)堵成這樣。

施工占道前是否向交警部門申請(qǐng)過(guò)？該項(xiàng)目經(jīng)理部生產(chǎn)經(jīng)理王千里表示，跟交警打過(guò)招呼，“口頭跟他們說(shuō)過(guò)”。但對(duì)是否拿到交警部門的書面批準(zhǔn)文件，王千里表示未取得。

王千里表示，當(dāng)天施工地方在南關(guān)街處，地面作業(yè)會(huì)將整個(gè)南關(guān)街堵死，故移到橋面上作業(yè)。當(dāng)天正好隴海高架紫荊山路向東下橋匝道處也遇上擁堵，高架橋上的車下不去，加之施工時(shí)留一個(gè)車道通行，兩者疊加，出現(xiàn)前日的擁堵情況。

今日塔吊拆卸

不影響橋面通行

既然沒(méi)有向交警部門申報(bào)，出現(xiàn)擁堵時(shí)為何不立即停止？萬(wàn)志棟表示，塔吊拆卸由塔吊安裝公司在做，因?qū)俑呖兆鳂I(yè)，一旦上人后，需要一次性拆完，避免未拆卸完帶來(lái)的安全隱患。

橋上遇到單向大范圍擁堵時(shí)，可否借用對(duì)面橋面道路實(shí)施雙向通行？王千里表示，隴海路高架橋面上的隔離樁都是現(xiàn)澆混凝土，無(wú)法移除，但部分地方設(shè)有活動(dòng)隔離樁，緊急情況時(shí)可供掉頭，借用另一半幅橋面通行，但每個(gè)活動(dòng)隔離樁相隔間距較長(zhǎng)，且向北半幅借道時(shí)，安全隱患較大。目前已將塔吊最難的地方拆掉了，他們優(yōu)化了拆卸施工方案，改做地面施工，盡可能不影響橋面通行。

他表示，昨日做橋下施工準(zhǔn)備工作，今日仍將拆卸塔吊，但對(duì)橋面車輛通行不會(huì)產(chǎn)生任何影響。每座塔吊拆除需要四到五個(gè)小時(shí)，目前還有4座塔吊沒(méi)有拆卸。今后若占用橋面施工，會(huì)提前在廣播上通知的，盡可能將影響降到最低。

【記者手記】

人為“制”堵不可再度上演

毫無(wú)疑問(wèn)，隴海路高架已成為主城區(qū)東西向的主要通道。以往隴海路高架也出現(xiàn)過(guò)擁堵，多為突發(fā)交通事故所致。但這次的擁堵完全是人為制造的。

拆卸塔吊是計(jì)劃性的工序，有充足的時(shí)間提前考慮到方方面面的因素，但從前日堵車的現(xiàn)狀來(lái)看，施工方并沒(méi)做到這塊。

“施工給你造成不便，敬請(qǐng)市民諒解”“前方施工，請(qǐng)繞行”……這樣宣傳語(yǔ)和提示牌不是萬(wàn)能鑰匙。作為施工方，占道施工前是否做到換位思考？是否將群眾的利益放在第一位？比如盡可能避免敏感路段，采取更好的工藝和工序，提前告知市民，讓市民“少走彎路”。

通過(guò)這次人為制堵事件，也能看出相關(guān)部門存在管理滯后的問(wèn)題。建設(shè)單位在組織施工時(shí)，是否做到施工與保通的最大平衡？交警部門在出現(xiàn)大范圍擁堵時(shí)，是否及時(shí)采取了應(yīng)急措施？

網(wǎng)友們表示，隴海路高架修得很好，是一條民心路。這樣一條好路，相關(guān)職能部門更應(yīng)各司其責(zé)，互相協(xié)調(diào)，將其打造成管理的“樣板路”。